Princípio da bobina de ignição
Jan 24, 2020
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Princípio da bobina de ignição:
Existem dois conjuntos de bobinas na bobina de ignição normal, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária usa um fio esmaltado grosso, geralmente com cerca de 0,5-1 mm de fio esmaltado em torno de 200-500 voltas; a bobina secundária usa um fio esmaltado fino, geralmente cerca de 0,1 mm de fio esmaltado em torno de 15000 a 25.000 voltas. Uma extremidade da bobina principal é conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) no veículo e a outra extremidade é conectada ao dispositivo de comutação (seccionador). Uma extremidade da bobina secundária é conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à saída da linha de alta tensão para gerar eletricidade de alta tensão.
A razão pela qual a bobina de ignição pode alterar a eletricidade de baixa tensão no carro para alta tensão é porque ela tem a mesma forma que o transformador comum. A bobina primária possui uma taxa de rotação maior que a bobina secundária. No entanto, a bobina de ignição funciona de maneira diferente dos transformadores comuns. A frequência de operação de transformadores comuns é fixada em 50Hz, também conhecido como transformadores de frequência de potência. As bobinas de ignição funcionam em forma de pulso e podem ser consideradas transformadores de pulso. A velocidade de rotação armazena e libera repetidamente energia em diferentes frequências.
Quando a bobina principal é ligada, um forte campo magnético é gerado em torno da corrente à medida que a corrente aumenta, e o núcleo de ferro armazena a energia do campo magnético; quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária Altas tensões podem ser induzidas. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparece, maior a corrente no momento da desconexão da corrente e quanto maior a taxa de espiras das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.
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